林道や未舗装道路なども臆することなく走り回れるオフロードバイク。中排気量に多いオフロードモデルですが、原付である５０ｃｃにもいくつかのモデルが販売されています。
今回はヤマハから1982年に発売された「DT50」のスペックやおすすめカスタムなどを紹介したいと思います。
DT50ってどんなバイク？
1982年に発売されたヤマハのオフロード原付【DT50】。ヤマハ２ストの名車であるRZ50譲りの水冷2スト単気筒エンジンを搭載し、原付では最高馬力となる7.2馬力を発揮。前後共にドラムブレーキ、標準でリアキャリが付いているのでツーリングにも便利です。車体も乾燥重量で７６ｋｇと非常に軽量で取り回しはかなり楽です。
また、6速ミッションで、ホイールサイズはフロント19インチ、リア17インチのフルサイズボディで、このタイプには珍しくタコメーターが標準装備されています。日本では1997年に生産終了しましたが、欧州では生産販売されており、2010年には前後ディスクブレーキ仕様のDT50R、モタード仕様のDT50Xが販売されています。
◆基本スペック
メーカー ヤマハ エンジンタイプ 2サイクル・水冷・ピストンリードバルブ モデル名 DT50 エンジン始動方式 キック タイプ・グレード – 最高出力 7.2ps(5.3kw)/8500rpm 動力方式 – 最大トルク 0.62kg・m(6.1N・m)/8000rpm 型式 17W 車体重量(乾燥重量) 76kg 排気量 49cc 車体重量(装備重量) 87kg 発売開始年 1996年 パワーウエイトレシオ 10.6kg/PS 燃料消費率 80 km/L （ 30 km/h走行時） 全長・全高・全幅 1905mm × 1100mm × 775mm 燃料タンク容量 8.5リットル シート高 – 航続可能距離 680.0km(概算値) フロントタイヤサイズ 2.50-19 4PR 燃料供給方式 キャブレター リアタイヤサイズ 3.00-17 4PR
おすすめカスタムパーツ
◆プログレス・レーシングCDI（デイトナ）
ＣＤＩは簡単に言うとスパークプラグを点火させる装置であり、ノーマルのＣＤＩではスピードリミッターが付いているため、６０ｋｍ／ｈ以上のスピードが出ないように点火タイミングを遅らせたり、電気信号を止めたりしています。そこで、社外品のＣＤＩに変更することでスピードリミッターを解除することができます。
さらに、ＣＤＩの変更はリミッターをカットするだけではなく、点火特性を変更することによって、ノーマルよりも出力特性を向上することが可能です。カプラーオンで取り換え可能なので誰でも簡単にカスタムすることができます。
デイトナ製のプログレス・レーシングCDIは、ノーマルエンジンにベスト点火のCDIであり、点火特性の見直しを図り進化したアナログタイプの最高峰です。また、パワーフィルターやチャンバーなどを装着したカスタムマシンにも対応しています。
DAYTONA デイトナ/プログレス・レーシングCDI DT50
◆ ドライブスプロケット（キタコ）
デイトナ製のスプロケットはS45C(高炭素鋼)を使用したスプロケットで軽量かつ高い耐久性を誇るもので非常におすすめです。
スプロケットはフロント側（ドライブスプロケット）とリア側（ドリブンスプロケット）があります。フロントのドライブスプロケットは丁数を増やすことで最高速が上がり、逆に丁数を減らすと加速力が上げることができます。フロントのドライブスプロケットは丁数を１丁変えるだけでリア側よりも特性が大きく変わってしまうので、1～２丁くらいの幅での変更がおすすめです。
細かく調整したい場合はリア側のほうが調整しやすいとは思います。ちなみにリア側のドリブンスプロケットは丁数を減らすことで最高速を上げることができ、逆に丁数を増やすと加速力が上がります。
DT50のノーマル丁数はドライブ(前) 12T、ドリブン(後) 48Tとなっています。
キタコ KITACO/ドライブスプロケット (フロント) DT50
◆ ビッグキャブキット ミクニVM Φ20（キタコ）
キタコ製のビッグキャブキットは、主に2ストロークミッション車にラインアップしているものです。ノーマルの排気量からボアアップ車まで幅広く対応してあり、扱いやすい特性なので違和感なく使用できるキャブレターです。また、分離給油仕様となっているのでストリートでの使用にも最適です。
キタコ KITACO/ビッグキャブキット ミクニVM Φ20 DT50
まとめ
DT50は古いバイクで入手してもボロボロのものが多かったりと整備が大変なぶぶんもありますが、原付にしてはパワフルなエンジンで林道であっても急坂ではない限り走破することができます。
前後ドラムブレーキで効きはそこまで良くありませんが林道をメインで走るのであればそこまでのブレーキ性能はいりませんし、結構楽しめるバイクだと思います。