小型自動二輪免許で乗ることができる１２５ｃｃバイク。昨今人気が高まっているクラスであり、車種も豊富になってきています。
そんな中でもブロックタイヤで未舗装の林道などを走り回ることができるのがオフロードモデルです。今回はそんな１２５ｃｃのオフロードバイクを紹介します！
KDX125SR（カワサキ）
1979年に空冷2ストローク400ccのKDX400が発売され、その後2ストロークエンジンのエンデューロシリーズとして「KDX」の名前は使われました。KDX125SR1991年に発売が開始され、日本では1999年の排ガス規制で生産が終了しました。
2ストエンジンということもあり、オイルが飛んだり垂れたりすることは多々あります。メンテを細かくしないと機嫌が悪くなるエンジン。しかし、２スト特有のエンジン音や１２５ｃｃながらも強烈な加速力は非常に癖になるバイクです。
1999年式
エンジン：水冷2ストピストンリードバルブ単気筒
最高出力： 22ps(16.2kw)/9500rpm
最大トルク：1.9kg・m(18.6N・m)/8000rpm
燃料消費率： 55.5 km/L （ 50 km/h走行時）
燃料タンク容量：9.0リットル
全長・全高・全幅： 2115mm × 1190mm × 855mm
車体重量(装備重量)： １１７kg
KLX125（カワサキ）
KLXはモトクロッサーであるKX125の車体にKLの4サイクルエンジンを搭載したモデルとして発売されました。KLX125は2009年に発売が開始され、タイヤサイズは前輪19・後輪16インチ、前後ディスクブレーキとなっています。エンジンはKLX140Lのものをボアダウンしたものが搭載され、FIや４速ギア比の変更などで騒音規制をクリアし、10.2psの出力を発揮します。欧州仕様は日本よりも規制が緩いので若干、出力も高くなっています。
２０１８年式
エンジン：空冷4ストローク単気筒 SOHC2バルブ
最高出力： 10.2PS/8,000rpm
最大トルク：1.0kgf・m/6,000rpm
燃料消費率：53.5km/L
燃料タンク容量：7.0リットル
全長・全高・全幅：1980mm × 1090mm × 770mm
車体重量(装備重量)： １１２kg
KMX125（カワサキ）
１９８６年に発売が開始されたカワサキのオフロードKMX125。市販車オフロードバイクとしては初めての前後ディスクブレーキ仕様車となりました。水冷２ストロークエンジンを搭載し、最高出力は２２馬力で２５０ｃｃにも劣らないパワーを発揮します、上写真の１９８８年式では樹脂製のナックルガード、フロントフォークカバー、ディスクカバーなどが標準装備となり、よりオフロード走行がしやすい仕様となっています。
１９８８年式
エンジン： 水冷2ストピストンリードバルブ単気筒
最高出力： 22ps(16.0 kw)/9000rpm
最大トルク： 1.7kg・m(16.7N・m)/8500rpm
燃料消費率：ー
燃料タンク容量：９.0リットル
全長・全高・全幅：2080mm × 1165mm × 865mm
車体重量(装備重量)： １０１kg
TS125R（スズキ）
TSはスズキが発売していた２ストロークエンジンオフロードバイクシリーズの名称です。ナックルガードやヘルメットホルダーなど、オフロード走行とツーリング楽しめる仕様になっています。何度かのモデルチェンジの中で倒立フロントフォークや、デジタル点火やAETCIIなど、当時では最新の技術が詰め込まれたオフローダーでした。
１９９３年式
エンジン： 水冷2ストクランクケースリードバルブ単気筒
最高出力： 22ps(16kw)/9500rpm
最大トルク： 1.9kg・m(18.6N・m)/7500rpm
燃料消費率：ー
燃料タンク容量：９.0リットル
全長・全高・全幅： 2160mm × 1215mm × 880mm
車体重量(装備重量)： １２４kg
ジェベル125（スズキ）
ジェベル（DJEBEL）はスズキが日本国内向けに販売していた４ストローク単気筒エンジンを搭載したオフロードバイクシリーズ車種です。
ネイキッドバイクのような大きい１灯ヘッドライトが特徴で、ジェベル125はSX125Rをベースとして1993年に発売されました。燃費の良さや維持費の安さなどから「最も優れたコストパフォーマンスを持つバイク」とも言われていたようです。
また、1997年にはフロントキャリア・オイルクーラー・パイプ式エンジンガード・前後フェンダーのマッドガードなどが装備された派生車種のDF125Eが発売されています。
DF125E
１９９９年式
エンジン：空冷4サイクル単気筒SOHC２バルブ
最高出力： 14ps(10kw)/9500rpm
最大トルク： 1.1kg・m(10.8N・m)/8000rpm
燃料消費率：ー
燃料タンク容量：ーリットル
全長・全高・全幅： 2150mm × 1125mm × 805mm
車体重量(装備重量)： １２３kg
XTZ125E（ヤマハ）
ヤマハ「XTZ125E」はブラジルなどをはじめとした海外市場向けモデルとして販売されました。日本モデルとしては発売されませんでしたが、逆輸入車として購入することが可能です。ホイールサイズは、前21インチ・後ろ18インチとフルサイズ者となっています。
２００８年式
エンジン： 空冷4ストロークSOHC2バルブ
最高出力： 13PS/8,000r/min
最大トルク： 1.18kgf・m/6,500r/min
燃料消費率：ー
燃料タンク容量：10.6リットル
全長・全高・全幅： 2090mm × 1125mm × 810mm
車体重量(装備重量)： １１４kg
WR125R（ヤマハ）
エンデューロレーサーであるITシリーズの後継として、発売されたWRシリーズ。WR125Rは欧州向け車両として2008年に発売が開始されました。モトクロッサーを意識した車体デザインとなっており、YZF-R125と同じ水冷SOHC4バルブ11kWエンジンを搭載しています。また、スーパーモタードモデルであるWR125Xもあります。
２０１４年式
エンジン： 水冷4ストロークOHC4バルブ
最高出力： 15ps(11.0 kw)/9000rpm
最大トルク： 1.24kg・m(12.2N・m)/8000rpm
燃料消費率：ー
燃料タンク容量：8.5リットル
全長・全高・全幅： 2180mm × 1220mm × 835mm
車体重量(装備重量)： １３３kg
XLR125R（ホンダ）
1993年に発売が開始され、2000年まで発売されたホンダのオフロード「XLR125R」。「より楽しく軽快に」「より幅広いライダーに」「長時間のライディングにもストレスなく」「親しみやすく」「扱いやすく」というコンセプトをもとに開発され、エンジン始動方式を当時主流だったプライマリーキックではなくセルフスターターが採用されています。
１９９７年式
エンジン： 空冷4サイクルOHC単気筒
最高出力： 12ps(9kw)/9000rpm
最大トルク： 1.0kg・m(10N・m)/7500rpm
燃料消費率： 35.5 km/L （ 60 km/h走行時）
燃料タンク容量：9.0リットル
全長・全高・全幅： 2190mm × 1175mm × 840mm
車体重量(装備重量)： １２２kg
まとめ
日本向けモデルとして発売されているオフロードモデルは少ないですが、海外向けモデルでは１２５ｃｃオフロードも多く生産されており、逆輸入車として購入することは可能です。
しかし、金額的は１２５ｃｃにすると高価なので、おすすめは１９８０年代から１９９０年代の２ストオフロードです。今の２５０ｃｃにも負けないパワーと加速力を発揮し、ハマること間違いなしです！