気軽に乗れて保険料も安く３０km/hの時速制限もないため、人気の高まっている１２５ｃｃ小型二輪モデル。スピードを出す必要がないとしてもどうしても気になってしまことがどの車種が１番速いかということです。笑
今回は新・旧車種わかる範囲で最高速を計算しランキング形式でまとめてみました。
最高速度の求め方
今回の最高速度の求め方は実際に乗って計測することはさすがにできないので、スペックからの計算で求めることとします。
最高速度は理論上
上記の式でで求めることができます。
計算ではノーマル車両のスペック、モデルチェンジに関しては、最も高いスペックをもったモデルで計算しています。
もちろん、車両の空気抵抗などによってもスピードは変わってしまいますが、そこまでの考慮はしていません。あくまでのスペック上での最高速となっています。
※現存する１２５ｃｃバイク全てを計算できたわけではないので、参考として見ていただければ幸いです。
第５位 KDX125SR（カワサキ）
５位にはなんとカワサキのオフロードバイクであるKDXがランクインしました。
空気抵抗やブロックタイヤなどによる減速は考慮していないということもありますが、スペック上の計算では130.1km/hを記録しました。
KDX125SRは１９９１年にモトクロッサーのKX125を公道仕様にする形で発売されたエンデューロモデルです。 水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載し、最高出力は22.0PS[16.2kW]/9500rpm、最大トルクは1.90kgm[18.6Nm]/8000rpmを発揮します。
第４位 NS125R（ホンダ）
第４位にランクインしたバイクが「NS125R」です。最高速は138.3km/hを記録しました。
NSはホンダが１９８０年代に発売を開始した水冷2ストロークエンジンを搭載したロードスポーツモデルのシリーズ名称で様々な排気量モデルがリリースされています。このNS125Rはヨーロッパのみで販売されていたモデルで日本国内向け仕様は１９８７年に５００台限定で販売されました。
水冷２ストローク単気筒エンジンを搭載し、最高出力は22.0PS[16.2kW]/10000rpm、最大トルクは1.69kgm[16.6Nm]/8500rpmを発揮します。
第３位 NSR125F（ホンダ）
第３位にランクインしたのがホンダのレーサーレプリカであるNSRシリーズからNSR125Fです。最高速は139.2km/hを記録しました。
NSRの名称は「New Sprinter Racing」の頭文字ということもあり、名前からも速そうな雰囲気が出ています。笑 NSR125Fは第４位にランクインしたNS125Rの後継機であり、日本国内では１９８９年に発売されました。
水冷２ストローク単気筒エンジンを搭載し、最高出力は22.0PS[16.2kW]/9000rpm、最大トルクは1.80kgm[17.7Nm]/8500rpmを発揮します。
第２位 ウルフ125（スズキ）
第２位にはスズキのウルフ125がランクイン。最高速は143.5km/hを記録し、ついに140km/hを超えてきました。
「狼」のような力強さとスピードをイメージして名付けられたウルフは水冷２ストロークエンジンを搭載したネイキッドスポーツモデルであり、第１世代から第３世代までのモデル展開と５０ｃｃ、９０ｃｃ、１２５ｃｃ、２００ｃｃ、２５０ｃｃと各排気量別にラインナップされています。
水冷２ストローク単気筒エンジンを搭載し、最高出力は22.0PS[16.2kW]/10000rpm、最大トルクは1.70kgm[16.7Nm]/9000rpmを発揮します。
第１位 RG125ガンマ（スズキ）
第１位はスズキのレーサーレプリカモデルであるRG125ガンマとなりました。最高速は143.5km/hを記録しています。
１９８５年に発売され、最初のモデルはネイキッドにハーフカウルをつけたような形であったのに対し、モデル後期には写真のようなレーサーレプリカタイプの形に変化し、最高出力の変化はないものの、エンジンもショートストローク化されています。
水冷２ストローク単気筒エンジンを搭載し、最高出力は22.0PS[16.2kW]/10000rpm、最大トルクは1.70kgm[16.7Nm]/9000rpmを発揮します。
４ストローク 第１位 CBR125R（ホンダ）
やはり、ランキング上位は２ストロークバイクが独占してしまいましたので、４ストロークエンジンを搭載したバイクでの１位を紹介しておこうと思います。
それが、ホンダのCBR125Rです。ヨーロッパで販売されたモデルで国内では基本的には並行輸入車となります。最高速は127.6km/hを記録。比較的新しいモデルで２００４年から２０１５年まで販売されました。
水冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載し、最高出力は13PS/10,000rpm、最大トルクは1.0kgf・m/8,000rpmを発揮します。
まとめ
やはりランキング上位は昔の２ストロークバイク勢がすべてを占める結果となってしまいました。４ストロークモデルとしても並行輸入車であり、現在の日本の排ガス規制ではこれらを超える１２５ｃｃバイクは今後出てくること難しそうです。
２ストロークは小排気量のバイクであってもパワーバンドに入った時の加速力はすさまじく、乗っていておもしろいバイクなのでおすすめです！